این مایع در ظروف گالنی (معادل ۳.۷۸ لیتر) عرضه می‌شود. نیاز به رقیق سازی ندارد چرا که در واقع محلولی با نسبت ۵۰ – ۵۰ است. نیمی از آن را آب معمولی رادیاتور و نیم دیگر آن را مایع ضد یخ تشکیل می‌دهد. این مایع دمای انجمادی در حدود ۳۷- درجه سلسیوس دارد و در شرایط کشور ما قطعا می‌تواند از یخ زدگی سیستم خنک کننده جلوگیری کند. این مایع از فرمولاسیون جدید و پیشرفته با پایه اتیلن گلیکول بهره می‌برد و علاوه بر پایین بودن نقطه انجماد خاصیت ضد خوردگی و ضد زنگ را نیز دارا است. البته باید توجه داشت در صورتی که از آن در خودرویی استفاده شود که مدت‌ها قبل از آن از هیچ ضد یخی در آن استفاده نشده باشد ممکن است با حل کردن قسمت‌های زنگ زده و پوسیده سیستم خنک کننده خودرو باعث سوراخ شدن و نشت مایع گردد.

تنوع رنگها به علت وجود رنگهای مختلفی است که به همراه انواع بسته های مواد افزودنی، برای جلوگیری از اشتباه مردم هنگام استفاده از نمونه های متفاوت، اضافه می گردد.

تهیه مخلوط ۵۰/۵۰ از آب و ضدیخ، اساساً برای عملیات موتوری لازم و ضروری می باشد. حذف حرارت مازاد،هدف اصلی کاربرد خنک کننده ها می باشد . 

رنگ ضدیخ خودروهای اروپایی ممکن است که سبز، زرد یا آبی باشد. شرکت های فولکس واگن و آئودی از رنگ صورتی استفاده می نمایند.

خودروسازان اروپایی ترجیح می دهند که از ضدیخ های بدون فسفات استفاده نمایند زیرا آب اروپا نسبت به آمریکا دارای املاح و سختی بالاتری می باشد. استفاده از ضدیخ فسفاته ممکن است که گارانتی وسایل نقلیه را از درجه اعتبار ساقط نماید. ضدیخ های فسفاته مشترک آمریکا و ژاپن، جهت محافظت قطعات آهنی و فولادی بکار گرفته شده در موتور خودرو می باشد. بیشتر ضدیخ ها دارای سیلیکات یا سیلیکون می باشند.

سازندگان ژاپنی ضدیخ ترجیح می دهند که از ضدیخ های بدون سیلیکات استفاده کنند در حالیکه این ضدیخ ها دارای بیشترین میزان فسفات می باشند.

ضدیخ های دارای طول عمر مبسوط (Dex-Cool) از مهار کننده های با فن آوری اسید آلی (OAT) سود می برند.